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占市场先机，先探其系统（七）
究竟现在全世界有多少城市在实施着“自行车租借系统”呢？他们各自的运作情况如何？他们对自行车数量的增长有什么计划呢？其自行车的普及程度怎样？当我们知道了哪个城市的自行车受欢迎程度高，并计划购入大量的自行车时，我们就可以重点将他们发展为客户了。而这一切都前提是，了解他们各个自行车系统的运作情况。
所谓抓住市场先机，就是在一个潮流兴起之前，抓住其市场的脉搏，而正趁各城市考虑、筹划自行车系统之时，我们提前准备好与他们合作的条件，比如生产一批符合他们要求的车辆，然后主动出击，而非坐等上门客。所以，要知己知彼。那如何查看这些自行车系统的资料呢？只要在Google里打对关键字，会看相关的链接，就可以进入他们的世界。
在前两篇文章中提到的http://www.faircompanies.com/mai ... mp;sec=1&id=317网站，就提供了各个城市自行车系统的相关链接。（如下图）
Bike-sharing programs worldwide
Smartcard:
* Vienna, Austria: Citybike Wien.
* Brussels, Belgium: Cyclocity.
* Belgium: Mobiel.
* Copenhagen, Denmark: Bycyklen (English).
* Cuneo, Parma, Pistoia and Savigliano, Italy: Bici in Città.
* Germany: Bikey VRR.
* Paris, France: Vélib.
* Lyon, France: Velo'v.
随便点击一个“Amherst, Massachusetts (Hampshire College), US: Yellow Bike Program. ”，
美国马萨诸塞州艾莫斯特市的“黄色自行车计划”，就进入了http://bike.hampshire.edu/ 页面，原来这是Hampshire College的校园自行车系统，车身统一喷黄色，并贴一标签作为标志，以便在校园内免费试用。再点击进入他们的“Program development”，内容一开始就介绍了“We are developing an advanced computer check-out Community Bike program…”，其正开发一种先进的电脑管理系统，为学生提供一个足够车辆，又能充分利用资源（交替使用）的交通系统。
如何运作这样的系统呢？自行车上应该安装什么设备，还要建什么样的相应设施呢？网页中接下来的内容就作了详细解释。这个系统使用了ID卡的感应技术，使用者刷卡取车后能在任何一个站点归还，而用车时间有所记录并规定在某段时间内要返还。这样既方便了使用者，又方便管理。而整个系统的流程图，在网页上都有详细标注，包括ID卡感应器、停车架位、站点、车锁、停车架位线路图等等，均有详尽的说明。参照着这样的材料，我们的设计师应该不难做出来吧？起码知道了他们的具体运作要求。
再往下看，就是自行车（踏板车）的具体设计图，以及其材料和设计的大体要求。还有整个系统的策划者和赞助单位的资料，并进行了整个系统建设的预算，最后是FAQ（问与答），里面提到整个系统需要的自行车数量等。
从如此详尽的网页中，你看到了什么呢？对比一下平时只是等待订单生产的贸易模式，你是否了解了老外经营的背后是如何策划的？参考了这种“自行车共享系统”，你又发现了什么商机？除了生产、供应所需的设备、车辆等，我们是否还能做点什么。系统模式可以借鉴，而应用范围并不局限于校园，再探究对比各个系统的运作方式，也许又能打开另一片市场。
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